Autopilot & FSD im Alltag

Tesla unterscheidet heute zwei Stufen: den serienmäßigen Autopilot und das Paket „Potenzial für Voll-Selbstständiges Fahren“. Das früher separat angebotene „Enhanced Autopilot“ taucht im deutschen Konfigurator nicht mehr auf.

Autopilot (serienmäßig)

Laut Tesla ist der Autopilot „bei jedem neuen Tesla serienmäßig“. Er umfasst:

• Abstandsgeschwindigkeitsregler – passt das Tempo an den Verkehr an.
• Lenkassistent – hält die Spur auf klar markierten Straßen und nutzt dafür den Abstandsregler.

Der Lenkassistent ist ab Werk deaktiviert. Einschalten: Touchscreen → „Fahrzeug“ → „Selbstständiges Fahren“. Aktiviert wird er bei Model 3 und Model Y, indem man den rechten Hebel an der Lenksäule zweimal nach unten drückt.

„Potenzial für Voll-Selbstständiges Fahren“ (Abo)

Im Konfigurator als monatliches Abonnement für 99 €, abgerechnet monatlich bis zur Kündigung. Dazu kommen laut Tesla:

• Spurwechselassistent – wechselt auf der Autobahn die Spur, wenn du blinkst.
• Mit Lenkassistent navigieren (Beta) – von der Auffahrt bis zur Ausfahrt, inklusive Spurwechsel-Vorschlägen und Autobahnkreuzen.
• Autoparken – parallel oder rechtwinklig nach Antippen.
• Schlichtes und Erweitertes Smart-Herbeirufen – das Auto rangiert per App aus der Parklücke bzw. zu dir.
• Verkehrsampel- und Stoppschildassistent (Beta) – bremst an Ampeln und Stoppschildern bis zum Stillstand.

Wichtig: „Voll-Selbstständiges Fahren (Überwacht)“ – also das, was in den USA als FSD läuft – ist in Deutschland laut Konfigurator noch nicht verfügbar. Es hängt von der gesetzlichen Zulassung ab; einen Termin gibt es nicht. Alle Funktionen verlangen aktive Überwachung, die Hände bleiben am Lenkrad.

Wie gut ist das im Alltag?

Ehrliche Einordnung aus der Community (Erfahrungsberichte, keine Messung):

• Abstandsregler: wird überwiegend als gut nutzbar beschrieben, Phantombremsungen sind aber ein Dauerthema.
• Lenkassistent: gilt vielen als schwächer als aktuelle Systeme von VW oder BMW – besonders bei unklaren Markierungen und an Ausfahrten.
• Neuere Modelle haben keinen separat wählbaren Modus „nur Abstandsregler“ mehr – wer nur den Tempomaten will, muss das in den Einstellungen umstellen.

Wenn dir die Assistenz wichtig ist: Mach die Probefahrt gezielt auf der Autobahn und teste beide Stufen. Das Abo lässt sich monatlich kündigen – ein Monat zum Ausprobieren kostet 99 €.

Kosten im Überblick

Autopilot: im Preis enthalten. Paket „Potenzial für Voll-Selbstständiges Fahren“: 99 € im Monat. Alle laufenden Kosten zusammen: Was ein Tesla im Alltag kostet.